宝马电动车“被过度炒作”

宝马电动车“被过度炒作”

【烽巢网】宝马执行董事兼董事会成员克劳斯?弗罗里希(Klaus Frohlich)本周对记者表示，向电动汽车的转变“被过度炒作了”，并表示消费者对电动汽车“没有”需求。奇怪的是，弗罗里希是在宝马自豪地宣布将加速推出25款部分或完全电动汽车的计划时发表上述言论的，将时间从2025年提前了两年，至2023年。弗罗里希说，全电动汽车的电池原材料成本高于汽油或混合动力汽车，并补充说，随着对这些原材料的需求增加，这些价格最终可能会恶化。他还声称，总体而言，“监管机构要求(全电动汽车)，但没有客户的要求”。弗罗里希说，如果宝马能够提供政府的大力刺激，它可能会让欧洲“涌入”100万辆全电动汽车，但他声称“欧洲人不会购买这些东西”。

他是在宝马自豪地宣布提前推出电动汽车的活动上发表上述言论的，弗罗里希表示:“从我们所看到的情况来看，(全电动汽车)是面向中国和加州的，而电动汽车续航里程好的(插电式混合动力车)对其他地区更有利。”他补充说，他预计柴油发动机至少还能使用20年，燃气发动机至少能使用30年。

就在几个小时前，宝马发布了一款新的电动摩托车设计和一款未来主义风格的混合动力概念车，这款车最终可能取代宝马的i8超级跑车。宝马最近还宣布，它已售出第40万辆电动汽车(即混合动力和全电动汽车的总和)。首款全电动宝马i3s于2013年底上市。

ADSL这番言论的时机不协调令人震惊，尤其是考虑到宝马(BMW)在2018年支付了一笔罚款，原因是在政府突击检查之后，为数千辆汽车配备了违反排放规定的设备;欧盟委员会(European Commission)指控他与大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)串通一气，以放缓可能限制柴油车排放的技术的推广。

也就是说，弗罗里希并不一定是唯一一个持这种观点的人。大众汽车(Volkswagen)目前正斥资逾500亿美元，试图获得足够的电池和电池材料，为其大举进军电动汽车市场做准备，部分原因是它不想陷入供应过于冲床有限的局面。苹果甚至试图做同样的事情，以应对任何电池供应链的短缺。由于电池生产问题，奥迪(Audi)、现代(Hyundai)和起亚(Kia)在推出电动汽车时都遇到了问题，一些行业专家对持续的供应问题发出了警告。

他关于电池材料短缺的评论并非毫无根据。尽管全球汽车市场降温，但电动汽车销量仍在继续增长，在欧洲甚至还在增长，因此弗罗里希的预测并不准确。而此时，廉价、远程、有吸引力的电动汽车仍不是常态。随着大众(Volkswagen)等巨头即将推出成本更低的电动汽车，以及每年都在建设更好的充电基础设施，需求很可能只会继续增长。当然，如果需求继续以电池供应链无法支持的方式增长，这种增长可能很快就会停滞。

弗罗里希的评论与宝马公司本周发布的消息有一些重合之处，即尽管宝马公司是首批推出一款性能还不错的全电动汽车(i3)的大型汽车制造商之一，但这家德国汽车制造商似乎更有兴趣在短期内专注于混合动力车。该公司也不一定是唯一一家这样做的公司——许多承诺大力转向电力的汽车制造商实际上将用混合动百色力汽车来填补未来的空缺。你很少能听到他们的一位高管在公开场幕墙隔断合无情地——有些毫无根据地——抨击自己公司的努力。

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